Praful s-a asezat pe cea
mai recenta batalie din IRC. Dupa San Marino, actiunea se muta, in
premiera, in Romania pentru etapa de macadam de la Sibiu.
Fost „Supporter Event” in Intercontinental Rally Challenge, Raliul
Sibiului Romania a fost organizat pentru prima data in 2001. A devenit
apoi unul dintre cele mai importante evenimente sportive din Romania si
acest lucru se reflecta si in lista de start din acest an. 59 de
masini vor fi la start pentru a parcurge probele dificile din jurul
orasului Sibiu, oras amplasat la 280 km de capitala Bucuresti.
Fosta Capitala Culturala European in 2007, Sibiul este un oras
vibrant, plin de culoare si de oameni primitori. Sibiul gazduieste
primul din cele patru raliuri din estul Europei care urmeaza in
calendarul IRC. Dupa Romania, concurentii din IRC vor trece in
Republica Ceha, apoi Ucraina si Bulgaria. Toate aceste etape vor fi
prezentate in transmisiile TV de pe canalul Eurosport.
Pe lânga faptul ca este etapa in IRC, Raliul Sibiului este runda a
cincea din Campionatul National de Raliuri Dunlop, ceea ce va insemna
un numar mare de piloti locali la start, dar si etapa eveniment in FIA
European Rally Cup. Echipajele vor parcurge 100 de kilometri de proba
speciala in fiecare zi, programul incepand in dupa-amiaza zilei de
vineri la ora 14:31 cu prima din cele sapte probe ale zilei. Sambata,
actiunea incepe la ora 11:12, iar pilotii au de parcurs inca cinci
probe speciale. Joi, 19 iulie, incepand cu ora 20:00 va avea loc o
demonstratie pe strazile din centrul orasului, iar de la ora 21:00
startul festiv in Piata Mica. Parcul de service este gazduit in
premiera de centrul istoric al Sibiului, chiar in inima orasului. Tot
aici vor avea loc ceremoniile de start si sosire.
ELEMENTE CHEIE
Desi este considerat un raliu pe macadam, Raliul Sibiului Romania are
si portiuni de asfalt incluse in probele speciale. Celebra proba Santa
Max se va desfasura pe pe ambele suprafete, iar speciala Paltinis,
lunga de 10 km, este in totalitate pe asfalt. Probele de macadam de la
Sibiu nu sunt cele mai dure din lume, dar pericolul unei pene de
cauciuc este prezent la fiecare pas. In plus, temperatura amibinetala
va depasi cel mai probabil 30 de grade, asa ca echipajele vor fi
solicitate la maximum mai les pe Gatu Berbecului, cea mai lunga proba
speciala a raliului de 28,5 km.
Amenajarea probelor a inceput cu cateva saptamanii in urma pentru ca
cel a important eveniment auto gazduit de orasul Sibiu sa fie un succes
si la acest capitol.
CINCI INFORMATII
* Raliul Sibiului este al treilea raliu pe macadam din calendarul
IRC, dar are si cateva portiuni de asfalt. In total sunt patru etape pe
macadam in IRC, ultima fiind cea din Cipru.
* Avand in vedere ca lista de start este plina de echipaje
intenationale, sansele ca invingatorul sa fie din afara Romaniei sunt
foarte mari. Nu ar fi isa prima data cand se intampla acest lucru.
Ultimii patru invingatori de la Sibiu au fost nascuti in afara
granitelor Romaniei.
* Superspeciala din Raliul Sibiului Romania, care se va disputa
vineri si sambata, va avea loc pe circuitul de rallycross. Echipajele
vor parcurge doua cate doua spectaculoasa proba de 1,9 km.
* Jarkko Miettinen este singurul pilot care a castigat Raliul Sibiului dar si o etapa din IRC, Raliul Chinei in 2008.
* Raliul Sibiului Romania este al doilea eveniment sportiv ca
importanta la nivel international, organizat in tara noastra, dupa
finala UEFA League.
BATALIA PENTRU VICTORIE
Dupa ce a pierdut victoria la mustata in etapa precedenta din San
Marino, Andrea Mikkelsen spera sa obtina maximum de puncte pe suprafata
sa preferata pentru a avea sanse la un al doilea titlu de campion IRC
consecutiv. Mikklesen piloteaza pentru echipa Skoda UK si va fi unul
dintre principalii piloti de urmarit pe probele speciale de la Sibiu.
Unul dintre principalii sai adversari va fi Sepp Wiegand. Germanul
vine la Sibiu dupa ce a obtinut prima sa victorie de proba speciala in
IRC. Este un pilot experimentat si va incerca sa urce pe podiumul de la
SIbiu.
Legendarul Francois Delecour va implini 50 de ani in luna august.
Va fi prezent la Sibiu, precedenta sa prezenta in IRC fiind in Turul
Corsicii disputat in luna mai. Delecour a renuntat la Renault Megane RS
in favoarea unui Peugeot 207 S2000. Delecour se va lupta pentru
victorie, mai ales ca el cunoaste acest raliu, francezul participand si
la editia de trecut.
Marco Tempestini, pilotul italian stabilit in Romania va trece si el
pe un automobil Super 2000 pentru etapa de la Sibiu. Invingatorul de
anul trecut a concurat in acest an pe un Subaru Impreza R4 STI in
etapele IRC de pana acum, dar pentru Sibiu a optat pentru o Skoda
Fabia.
Suedezul Patrick Flodin va lua startu cu Ford Fiesta S2000, masina
inscrisa de echipa Petter Solberg Engineering. Dupa abandonul din San
Marino unde a reusit sa parcurga doar o singura proba speciala, Flodin
vine la Sibiu si va incerca sa obtina cat mai multe puncte, el fiind un
specialist al macadamului.
Francezul Mathieu Arzeno si colegul sau Michael Burri vor fi
prezenti la Sibiu alaturi de doua automobile Peugeot 207 S2000 ale
echipei Sainteloc Rancing. Lista de automobile S2000 este completata
de pilotul local Dan Gartofan, la volanul unei Skoda Fabia, dar si de
Gergo Szabo care va concura tot pe o astfel de masina.
IRC PRODUCTION CUP
Cu doua victorii obtinute in acest sezon, Andreas Aigner este favorit
pentru o noua victorie la Sibiu la volanul masinii sale Subaru Impreza
R4 STI inscrisa de echipa Stohl Racing. Austriacul vine la SIbiu cu un
navigator nou, celebra Ilka Minor preluand locul Danielei Ertl, cea
care sta de obicei in dreapta lui Aigner. Pilotii romani Valentin
Porcisteanu si Bogdan Marisca vor fi cu siguranta cei mai in masura
sa-i puna proble austriacului, mai ales ca Csaba Spitzmuller, liderul
competitiei interne, va lipsi de la startul Raliului Sibiului datorita
unor probleme de sanatate. Raliul Sibiului va marca si revenirea
italianului Marco Cavigioli in IRC. Pilotul italian a castigat prima
editie a IRC 2WD Cup in 2008.
IRC 2WD Cup
Pilotii locali Vlad Cosma si Alex Filip vor fi cei mai mari adversari
pentu Harry Hunt, cel care a castigat aceasta clasa in San Marino. Pe
lista de start la clasa automobilelor cu doua roti motrice vor mai fi
si austriacul Michael Kogler cu un Renault Clio R3, italianul Davide
Catania si Sebastian Barbu, ambii cu Citroen DS3 R3.
IN LUMINA REFLECTORULUI: MARCO TEMPESTINI
Pilotul italian stabilit in Romania, Marco Tempestini, a castigat
Raliul Sibiului anului trecut si este la al saptelea start intr-o etapa
de IRC in acest an.
Ce ii asteapta pe pilotii din IRC la Sibiu?
Un raliu deosebit care ii va face fericiti. Seamana un pic cu vechiul
Raliu Acropolis din Grecia, dar cu drumuri mai bune. Nu este un
macadam perfect, sunt multe pietre si penele sunt la ordinea zilei.
Probele de noapte atrag multi fani, iar anul acest probabil vor depasi
toate asteptarile.
Unele probe au si sectiuni de asfalt. Cat de dificil va fi sa le parcurgi cu o masina setata pentru macadam?
Exista bucati de asfalt dar sunt rapide si largi, deci nu este o
problema sa le parcurgi cu pneuri de macadam. Iar proba disputata pe
asfalt este in urcare si are numeroase ace de par.
Cat de dificil va fi pentru cei care concureaza la SIbiu pentru prima data?
Este un pic diferit de raliurile cu care sunt obisnuiti, dar va fi o
provocare interesanta pentru toata lumea. Temperaturile vor fi ridicate
si asta ridica ceva probleme.
Esti un pilot care a luat constat startul la Sibiu. De cate ori ai concurat aici?
Am parcurs raliul de sase ori si am castigat editia de anul trecut.
Este un raliu dificil si de multe ori este o loterie. Cine ataca de
obicei nu castiga, dar nici cel care asteapta nu are sanse la succes.
Strategia este foarte importanta in acest raliu.
Ai folosit pana acum un Subaru Impreza R4 STI, dar acum vei schimba pentru o Skoda Fabia S2000. De ce?
Am avut doua abandonuri in IRC Production Cup si am decis sa schimb
Subaru cu Skoda. Am facut cateva teste si este cea mai buna alegere
pentru mine. Desi stiu probele foarte bine si voi concura cu un
automobil S2000 imi va fi foarte greu sa fac fata unor piloti ca
Andreas Mikkelsen care va fi foarte rapid.
LUCRURI ESENTIALE
Eveniment: Raliul Sibiului Romania, Intercontinental Rally Challenge,
etapa 8 din 13, etapa a 5-a din Campionatul National de Raliuri, etapa
eveniment in FIA European Rally Cup
Start: cursa demonstrativa, ora 20:00 sart festiv in Piata Mica, 21:00, joi 19 iulie
Sosire: Piata Mica, Sibiu, 19:00, sambata 21 iulie
Rally HQ: Primaria Sibiu, Piata Mica, Sibiu, Romania
Service parc: Piata Mare, Sibiu
Cifre: Echipaje inscrise: 59; Probe speciale: 12; Distanta: 200.20 kilometri; Legatura: 357.70 kilometri;
Total: 557.90 kilometri; Suprafata: Macadam cu portiuni de asfalt
PUNTE SI STATISTICA
Piloti IRC
1 Andreas Mikkelsen (Norvegia) 107 p; 2 Jan Kopecký (Cehia) 83 p; 3 Juho
Hänninen (Finlanda) 68 p; 4 Sepp Wiegand (Germania) 52 p; 5
Giandomenico Basso (Italia) 40 p; 6 Bryan Bouffier (Franta) si Umberto
Scandola (Italia) 27p; 8 Dani Sordo (Spania) 25 p; 9 Craig Breen
(Irlanda) si Freddy Loix (Belgia) 18 p.
Copiloti IRC
1 Ola Fløene (Norvegia) 107p; 2 Cehia) 83 p; 3 Mikko Markkula (Finlanda)
68 p; 4 Timo Gottschalk (Germania) 52 p; 5 Mitia Dotta (Italia) 40 p; 6
Guido D’Amore (Italia) si Xavier Panseri (Franta) 27 p; 8 Carlos del
Barrio (Spania) 25 p; 9 Gareth Roberts (Marea Britanie) si Lara
Vanneste (Belgia) 18 p.
Constructori IRC
1 ŠKODA 282 p; 2 Peugeot 154 p; 3 M-Sport 84 p; 4 Renault 64 p; 5 Subaru 63 p; 6 Honda 28 p.
Piloti IRC Production Cup
1 Andreas Aigner (Austria) 50 p; 2 Marco Tempestini (Romania)
48 p; 3 Robert Consani (Franta) 47 p; 4 Garry Jennings (Marea
Britanie), Ricardo Moura (Portugalia), Jarkko Nikara (Finlanda)si
Massimiliano Rendina (Italia) 25 p; 8 Johan Heloïse (Franta) 22 p; 9
Toshi Arai (Japonia), Bob Colsoul (Franta), Donagh Kelly (Irlanda),
Sérgio Silva (Portugalia) si Gergo Szabó (Ungaria) 18 p.
Copiloti IRC Production Cup
1 Daniela Ertl (Austria) 50 p; 2 Dorin Pulpea (Romania) 48 p; 3
Nicolas Klinger (Franta) 47 p; 4 Sancho Eiró (Portugalia), Jarkko
Kalliolepo (Finlanda), Barry McNulty (Marea Britanie) si Mario Pizzuti
(Italia) 25 p; 8 Thibault Gorczyca (Franta) 22 p; 9 Tom Colsoul
(Franta), Kevin Flanagan (Irlanda), Borbely Karoly (Romania), Dale
Moscatt (Australia) si Fernando Nunes (Portugalia) 18 p.
Piloti IRC 2WD Cup
1 Harry Hunt (Marea Britanie) 58 p; 2 Martin Kangur (Estonia)
33 p; 3 Petru-Antone Boschetti (Franta), Simone Campedelli (Italia),
Robert Consani (Franta), Paulo Maciel (Portugalia), Marty McCormack
(Marea Britanie) si Joan Vinyes (Spania) 25 p; 9 Davide Catania
(Italia) 20 p; 10 Gorka Antxustegui (Spania), Melissa Debackere
(Belgia), François Delecour (Franta), Paolo Diana (Italia), Tommy Doyle
(Irlanda) si Énio Medeiros (Portugalia) 18 p.
Copilloti IRC 2WD Cup
1 Robbie Durant (Marea Britanie) 58 p; 2 Danilo Fapani (Italia), Filipe
Gouveia (Portugalia), Nicolas Klinger (Franta), Benoit Manzo (Franta),
Jordi Mercader (Spania), David Moynihan (Irlanda) si Andres Ots
(Estonia) 25 p; 9 Cindy Cokelaere (Belgia), Andrea Mini (Italia), Liam
Moynihan (Irlanda), Paulo Rego (Portugalia), Dominique Savignoni
(Franta) sid Gabriel Suarez (Spania) 18 p.
Constructori IRC 2WD Cup
1 Renault 219 p; 2 Honda 83 p; 3 M-Sport 60 p; 4 Peugeot 41 p; 5 ŠKODA 8 p. | 
